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今天（11月17日），隨著55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，駛向延安站方向進行列車運行圖參數測試，標志西延高鐵正式從聯調聯試階段全面轉入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。
西延高鐵試運行將嚴格參照實際運營標準，開展列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，全面驗證運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設備狀態(tài)及各系統匹配性，為線路正式開通運營提供科學依據。
在試運行啟動前，西延高鐵聯調聯試已圓滿完成各項測試任務。西安鐵路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，聯調聯試累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數、接觸網電壓、信號響應速度等各類檢測數據數萬條。為兼顧試驗效率與設備優(yōu)化，團隊還8次迭代試驗計劃，為試運行、安全開通運營筑牢基礎。
作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。
西延高鐵線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質條件復雜，橋隧比高達91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設與調試難度位居國內高鐵前列。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進一步完善、優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
（總臺記者 李志）
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